Hemos escrito aquí en el pasado cómo Europa ya está muy interesada en el diesel, que es más eficiente para hacer funcionar los vehículos que la gasolina, y ahora se puede quemar con menos contaminación. Mi compañero de blog recientemente escribió sobre los problemas que enfrenta la gente del maíz y el etanol. El etanol derivado del maíz o del azúcar es solo una forma de tratar de estirar nuestro suministro limitado de gasolina. Mientras tanto, el panorama del diesel parece ser cada vez más brillante.
Una importante refinería de petróleo acaba de anunciar un plan para invertir más de ochocientos millones de dólares en una refinería de biodiesel en Singapur. No, eso no sería una compañía petrolera estadounidense. Es Neste de Finlandia. Y construirán la planta de producción de biodiesel más grande del mundo. Neste planea utilizar aceite de palma como materia prima. Eso plantea problemas ambientales porque el aceite de palma a menudo requiere la destrucción de los bosques naturales. No hay bosques de palmeras nativas que se extiendan por cientos de millas. Ninguno de esos bosques condenados a ser reemplazados por palmeras está en Europa o América del Norte, por supuesto.
Mientras tanto, hay un mayor interés en el biodiésel en los EE. UU. San Francisco ahora utiliza más de 1500 vehículos diésel con combustible biodiésel, la primera ciudad de los EE. UU. en convertir toda su flota diésel municipal.
Y hoy hay un perfil importante en un periódico de un investigador de Minnesota que espera convertir las algas en biodiesel. Incluso hay un sitio de fanáticos de las algas como fuente de energía.
Si desea seguir los diversos giros y vueltas en el negocio de los biocombustibles: biodiesel, etanol de maíz o caña, etc., este es el sitio para usted.
