Estoy muy emocionado.
Las reservas de aerolíneas están en auge. Los viajes de negocios también están volviendo lentamente, dicen las aerolíneas.
Excepto que, cuanto más lo pienso, creo que el negocio de las aerolíneas ha vuelto, pero la parte de los viajes aún puede ser un problema.
Verá, mientras las aerolíneas se jactan de la recuperación, también están cancelando muchos vuelos. O, como anunció recientemente United Airlines, convertir algunos vuelos sin escalas en vuelos de una sola escala.
¿Hotel? ¿Que Hotel?
Todo lo cual me lleva a los pilotos de American Airlines.
Están sugiriendo que las cosas se están desmoronando un poco. No, no lo están haciendo con un tuit extraño aquí y un comunicado de prensa extraño allá.
En cambio, el sindicato de pilotos creó una pequeña película que revela lo que ven como el gran desastre de su propia aerolínea.
Un piloto experimentado se encuentra con la copiloto más joven que se unirá a él en la cabina.
Ella es entusiasta. Es tan alegre como el aficionado promedio de los Atléticos de Oakland.
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«¿La programación ya te llamó?» él resopla.
Parece que no lo habían hecho. El piloto informa a su copiloto: «Bueno, tenemos un cambio de horario». Esto, dice, hará que ambos trabajen en sus días libres.
Ha arruinado los planes de su familia. Sus hijos se han acostumbrado a «este tipo de cosas».
«Por cierto», dice el piloto más nuevo. «¿Tenemos una asignación de hotel todavía?»
«No, vamos a tener que llamar a la recepción del hotel nosotros mismos», dice el Capitán Weary.
Continúa: «No solía ser así, y nunca debería haber llegado a este punto».
Para su clímax, ofrece: «Nuestros pasajeros merecen algo mejor. Nosotros también».
¿Problemas con las entradas? No, problemas de piquetes.
Eso no da la impresión de ser un negocio en alza. Además, los pilotos de la aerolínea continúan organizando piquetes en varios aeropuertos. Piquetes informativos, lo llaman.
Naturalmente, le pregunté a American por sus puntos de vista, y pareció ofrecer un ligero encogimiento de hombros.
Un vocero me dijo: «Los pilotos de American Airline participan en piquetes informativos periódicamente, lo cual no es fuera de lo común y no tiene impacto en nuestra operación».
También hubo un aspecto conciliador, como agregó el vocero: «Nos comprometemos conjuntamente con APA [the pilots’ union] a la negociación en curso de la Sección 6 centrada en llegar a un acuerdo que beneficiará a nuestros pilotos y nuestra operación».
Pero los pilotos estadounidenses no están solos. Los pilotos de Delta han comenzado a hacer piquetes. Esto empieza a sonar menos informativo y más protestante.
Como dijo el líder sindical, el capitán Evan Baach WSB-TV: «Nuestros pilotos están cansados. Están frustrados con sus horarios».
Agregó una acusación preocupante sobre su aerolínea también: «La compañía está programando más vuelos de los que tienen pilotos para volar. Nos preocupa que no haya suficiente espacio de reserva allí».
Aunque los pilotos de American Airlines han liderado el camino con su postura agresiva, odiaría dejar a Southwest Airlines fuera de la conversación.
Sur oeste admite está teniendo problemas para contratar gente.
¿Viaje de negocios? Tal vez no.
Aquellos con recuerdos que se extienden más allá de la semana pasada pueden recordar que en el momento en que golpeó la pandemia, las aerolíneas ofrecieron compras, jubilaciones anticipadas e incluso despidos.
Ahora, a medida que el negocio comienza a aumentar, no tienen suficientes personas para volar los aviones y servir las bebidas.
Lo que solo puede significar una cosa para los viajeros, especialmente para aquellos que finalmente se aventuran por negocios.
Se cancelarán más vuelos. Las tarifas aumentarán, especialmente con el aumento de los precios del petróleo. Y más directores financieros decidirán que sus empresas simplemente no están preparadas para esto de los viajes de negocios.
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Además, muchos de los que trabajan desde casa no viven ahora en grandes ciudades como Los Ángeles, Nueva York, Seattle o San Francisco. Si tuvieran que realizar un viaje de negocios, preferirían utilizar un aeropuerto más pequeño y local. Pero muchas aerolíneas están cancelando una enorme cantidad de vuelos precisamente desde estos aeropuertos más pequeños.
Y ahora los pilotos están insinuando que hay problemas de seguridad inminentes involucrados.
Algunos podrían verse tentados a simpatizar con las aerolíneas. Podrían concluir que es difícil sobrevivir en tiempos difíciles, por lo que, por supuesto, las aerolíneas tuvieron que despedir empleados.
Pero otros podrían oler que, en lugar de invertir en su propia gente e infraestructuras de capacitación, las aerolíneas a menudo han estado demasiado ocupadas con la recompra de acciones y el enriquecimiento de sus altos ejecutivos.
Además, la actitud fundamental de muchas personas hacia el trabajo ha cambiado en los últimos dos años. No se trata simplemente de la Gran Renuncia. Se trata de ver qué es realmente un trabajo en particular y qué es realmente una empresa en particular.
Me temo que muchos, especialmente en el lado de las azafatas de vuelo, han echado un vistazo y no les ha gustado mucho lo que han visto. ¿Quién quiere lidiar con un pasajero recalcitrante que no usará una máscara?
¿Y cuántos aspirantes a piloto pueden mirar la película de pilotos de American Airlines y pensar: «Sí, parece que ser piloto ya no es tan divertido»?
