Automóviles autónomos: la búsqueda de fallas de seguridad se acelera

Automoviles autonomos la busqueda de fallas de seguridad se acelera

La semana pasada, siete proyectos en el Reino Unido dedicados a desarrollar herramientas que mejorarán la ciberseguridad en vehículos autónomos recibieron un total de £1,2 millones ($1,56 millones), o alrededor de £171 500 ($222 847) cada uno, para impulsar su investigación, una suma parcialmente financiado por el Centro de Vehículos Conectados y Autónomos (CCAV) del gobierno.

Hablando en una conferencia en Londres, la directora adjunta de CCAV, Catherine Lovell, señaló la inversión reciente como un ejemplo de los esfuerzos renovados del gobierno para cumplir con la visión del Reino Unido para el futuro de la movilidad: tener carreteras pobladas por vehículos conectados, autónomos y confiables. – y, lo que es más importante, vehículos que estén a salvo de la creciente amenaza de los ciberataques.

«Cuando hablamos de seguridad», dijo a MarketingyPublicidad.es, «también debemos pensar en los nuevos tipos de riesgos involucrados. Los ataques cibernéticos causados ​​por vulnerabilidades o falta de confiabilidad son parte de la seguridad en su conjunto y son una prioridad clave para nosotros».

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El riesgo cibernético que conlleva la conexión de automóviles a Internet se ha identificado durante mucho tiempo como una amenaza que no debe subestimarse. Desde la piratería remota hasta la desactivación o el control de un vehículo, pasando por el riesgo de que las empresas o los estados nacionales controlen cada uno de nuestros movimientos, los ataques cibernéticos a los automóviles autónomos podrían tener consecuencias desastrosas.

Ya en 2015, los investigadores descubrieron que podían comprometer un sistema de automóvil conectado para controlar de forma remota un Jeep y sacarlo de la carretera. Eso fue justo antes de que los hackers de autos, al año siguiente, lograran tomar el control de los frenos del auto. Luego, los investigadores descubrieron que los errores en algunos sistemas de vehículos les permitirían desactivar las funciones de seguridad y, en algunos casos, acceder a la ubicación del vehículo y la información del usuario.

De hecho, un estudio reciente de la organización de centros de conducción autónoma del Reino Unido, Zenzic, mostró que la resiliencia cibernética sería el desafío técnico más importante que debe resolverse si el Reino Unido quiere implementar con éxito automóviles autónomos en las carreteras para 2030.

Por todos estos motivos, hace unos años, el gobierno del Reino Unido publicó un conjunto de directrices para los fabricantes de automóviles, diseñadas para garantizar los estándares de ciberseguridad en el sector de la automoción. Incluían recomendaciones que iban desde cómo almacenar y transmitir datos hasta la necesidad de crear sistemas resistentes que respondieran adecuadamente en caso de falla del sensor.

Esas pautas también forman parte del último código de prácticas del gobierno para la prueba de vehículos autónomos, que establece que los fabricantes son responsables de administrar la «seguridad de los datos», así como «el riesgo de acceso no autorizado a los datos».

En otras palabras, la importancia de proteger los futuros coches conectados de los piratas informáticos y los ciberataques ya es bien conocida. La pregunta es, ¿se está haciendo lo suficiente para abordar el problema?

«Los ministros entienden que este es un tema importante», dijo a MarketingyPublicidad.es Robert Piechocki, profesor de sistemas inalámbricos en la Universidad de Bristol. «Pero en resumen, necesitamos más dinero. Se están introduciendo nuevas ideas todo el tiempo y puede haber vulnerabilidades adicionales que no conocemos».

Pero las subvenciones en el Reino Unido se miden en millones, continuó, mientras que al otro lado del charco, en los EE. UU., los fondos llegan a miles de millones. «Ese es absolutamente el camino a seguir», dijo. Señaló, como ejemplo, un proyecto de ley reciente presentado por el Senado de los EE. UU., que proponía una inversión de $ 1,25 mil millones (£ 1 mil millones) para fortalecer la seguridad de las redes 5G.

Eso no quiere decir que el Reino Unido no esté progresando. El año pasado, un consorcio multisectorial liderado por la empresa de servicios de consultoría Atkins completó un proyecto de investigación de tres años sobre vehículos conectados y presentó nuevas ideas para mejorar la resiliencia de los vehículos del futuro.

Los investigadores idearon un marco de respuesta a incidentes, por ejemplo, que evalúa el nivel de amenaza planteado por varios tipos de incidentes e informa a los usuarios sobre la confiabilidad de la comunicación inalámbrica de su automóvil.

En una encuesta reciente publicada por la asociación automovilística británica AA, un abrumador 87% de los conductores del Reino Unido expresaron su preocupación por la posibilidad de que ocurran incidentes que los programadores de software no anticiparon al desarrollar tecnología autónoma.

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Aunque la encuesta solo entrevistó a unos 20,000 conductores, destacó que la seguridad no se trata solo de piratear. Prevenir las ciberamenazas y garantizar la seguridad general también consiste en convencer al público de que adopte la tecnología para que los automóviles conectados y los 62.000 millones de libras esterlinas (80.500 millones de dólares) que se espera que generen para la economía del Reino Unido para 2030, realmente afecten la economía del país. carreteras.

No parece que los coches autónomos hayan llegado todavía. Piechocki, por su parte, cree que «estamos entrando en una especie de invierno de autos conectados» después de algunos años de anuncios optimistas, y que la implementación de la tecnología será mucho más lenta de lo que se pensaba inicialmente.

Hablando en la misma conferencia que Catherine Lovell, Richard Rosser, el portavoz en la sombra para el transporte, pareció estar de acuerdo: «Al principio, algunos no apreciaron completamente el alcance de los problemas inevitables que deben resolverse, incluida la confianza pública en la seguridad». él dijo.

Los autos conectados tienen un futuro brillante; pero cuán cerca está ese futuro, aún es difícil de medir.

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