Flying Sky Red Paisaje Drone Atardecer Dji Colaboradores de MaxPixel
En la última semana de diciembre, mientras muchos de nosotros dormíamos una extraña temporada navideña después de un año largo y agotador, la FAA anunció las reglas finales para las aeronaves no tripuladas (UA), más comúnmente conocidas como drones. Las nuevas reglas, que se han anticipado durante mucho tiempo y fueron observadas de cerca en el sector, requerirán la identificación remota (Remote ID) de los drones y permitirán a los operadores de drones pequeños volar sobre personas y de noche bajo ciertas condiciones.
Por un lado, la relajación del embargo estricto sobre los drones pequeños que vuelan sobre las personas es una bendición para un sector comercial de drones pequeños que ha estado impaciente por ponerse al día con los mercados internacionales en áreas como la entrega de drones. Y una orientación clara de la FAA, que ha sido cautelosa sobre la emisión de nuevas normas en lo que respecta a los drones, ayudará a lo que se ha convertido en el segmento de más rápido crecimiento en el sector del transporte (actualmente hay más de 1,7 millones de drones registrados en la FAA) .
Pero ha habido un grito de decepción por parte de algunos en el sector de los drones, incluido el equipo Wing de Alphabet, que ve una gran falla de privacidad en el nuevo marco de la FAA.
«En un nivel básico, la nueva regla permitiría el seguimiento en tiempo real de los pedidos de entrega de drones de los consumidores por parte del público en general», me dijo por correo electrónico un portavoz de asuntos públicos de Wing. «Las comunidades estadounidenses no aceptarían la vigilancia en tiempo real de sus entregas o viajes de taxi en la carretera. No deberían aceptarla en el cielo».
Para ser claros, tanto la FAA como sus críticos apoyan la identificación remota en drones como un desarrollo necesario. Lo que Wing y otros objetan es la forma singular en que se transmite la información de vuelo en el marco actual, ya quién. Wing abordó la distinción en una publicación de blog reciente:
Desafortunadamente, la regla final, a diferencia de los estándares internacionales existentes, no permite el uso de identificación remota de red igualmente efectiva y requiere que todos los UAS, sin importar el caso de uso, usen RID de «difusión». Este enfoque crea barreras para el cumplimiento y tendrá impactos de privacidad negativos no deseados para las empresas y los consumidores. A diferencia de los aviones tradicionales que vuelan entre aeropuertos conocidos, los drones comerciales vuelan más cerca de las comunidades y entre empresas y hogares. Mientras que un observador que rastrea un avión no puede inferir mucho sobre las personas o la carga a bordo, un observador que rastrea un dron puede inferir información confidencial sobre usuarios específicos, incluido dónde visitan, pasan el tiempo y viven, y de dónde reciben los clientes los paquetes y cuándo. Las comunidades estadounidenses no aceptarían este tipo de vigilancia de sus entregas o viajes de taxi en la carretera. No deberían aceptarlo en el cielo.
La postura de la FAA es que las reglas de identificación remota, que entran en vigencia 60 días después de la publicación, son un paso necesario para integrar los drones en el sistema del espacio aéreo nacional. Al igual que AIS en el sector marítimo, la identificación remota generalmente proporciona identificación de drones en vuelo, así como la ubicación de sus estaciones de control e incluso la ruta de vuelo y el historial de vuelo, brindando esa información crucial a las agencias de seguridad nacional y las fuerzas del orden. La Parte 107 de las regulaciones federales de aviación actualmente prohíbe las operaciones de drones sobre personas y de noche, a menos que el operador obtenga una exención de la FAA, pero las nuevas regulaciones de la FAA brindan en conjunto una mayor flexibilidad, lo que será una gran ayuda para el incipiente sector de entrega de drones.
«Las nuevas reglas dan paso a una mayor integración de los drones en nuestro espacio aéreo al abordar las preocupaciones de seguridad y protección», dijo el administrador de la FAA, Steve Dickson. «Nos acercan al día en que veremos operaciones de drones de manera más rutinaria, como la entrega de paquetes».
La postura de Wing es que hay un amplio espacio para usar RID basado en red para algunos casos de uso, especialmente la entrega, que es un sistema que podría discriminar qué tipo de información está disponible para quién. Aprovechando Internet, por ejemplo, una posibilidad es un sistema RID para drones de entrega en el que el público en general podría acceder a información básica sobre un dron que pasa volando, pero no tendría acceso a información más confidencial, como planes de vuelo e historial. Esa información permanecería disponible para las fuerzas del orden a través del acceso con credenciales.
«Esperamos que la FAA y la Administración en general consideren las muchas formas en que se utilizarán los drones en el futuro y reconozcan y respeten los derechos de privacidad de los estadounidenses que confían en esta tecnología», escribe Wing.
Las reglas de la FAA han tardado mucho en llegar y han trabajado en estrecha colaboración con socios comerciales a través de varias pruebas de RID. Queda por ver cuánto pueden evolucionar las reglas a corto plazo, pero si las violaciones de la privacidad comienzan a surgir a medida que despega el sector de los drones de entrega, habrá mucha presión pública sobre la FAA para cambiar de rumbo. La postura de Wing puede ser solo la campana de advertencia.
