El grupo estadounidense Wolfspeed quiere construir la planta de semiconductores de carburo de silicio más grande del mundo en el Sarre. Según los informes, el proveedor de automóviles alemán ZF también está involucrado en el proyecto. Antecedentes.
Los últimos años han demostrado cuán importantes son los semiconductores y los chips de computadora para la industria. Debido a los cuellos de botella en la entrega, la industria automotriz alemana también experimentó grandes dificultades y solo entregó automóviles después de una larga espera.
La colaboración entre Wolfspeed y ZF ahora trae esperanza para un futuro mejor. Si bien el proveedor de automóviles alemán ZF es bien conocido, el grupo estadounidense Wolfspeed es más una pizarra en blanco en este país. Al fondo:
La empresa tiene su sede en Carolina del Norte y se ha especializado en chips de carburo de silicio durante muchos años. Si bien este material se considera significativamente más caro que el silicio clásico, podría revolucionar la movilidad eléctrica.
Saarland: ZF y Wolfspeed planean producir chips de carburo de silicio
Los chips de carburo de silicio deberían hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos indirectamente. Porque los semiconductores prometen una carga más rápida y un consumo más económico. La investigación inicial realizada por la agencia de consultoría Capgemini sugiere que el rango podría aumentarse al 8 por ciento.
Por lo tanto, la tecnología tiene un gran potencial para Alemania como país automotriz. Hasta la fecha, Wolfspeed ya ha invertido dos mil millones de dólares estadounidenses en una planta estadounidense. Sin embargo, la nueva planta en Saarland podría ser aún más grande. Esto también debería permitir la cooperación con el proveedor de vehículos de ZF. Porque tiene los especialistas necesarios.
Wolfspeed: los competidores declaran la guerra a Bosch
Solo en el Sarre trabajan unos 9.000 empleados de ZF. La cooperación también apunta a la competencia alemana. En este país, Bosch domina actualmente el mercado. La empresa también produce sus propios chips de carburo de silicio, por lo que también lleva más tiempo ampliar las capacidades correspondientes.
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Mientras tanto, los expertos esperan que el mercado crezca con fuerza en esta década. La industria automotriz alemana debería dar la bienvenida al acuerdo. La sucursal en Alemania podría hacer que las piezas que se necesitan con urgencia sean más confiables y reducir el tiempo de entrega de los vehículos eléctricos.
Wolfspeed también se encuentra con un viejo conocido: hace unos años, el grupo de Munich Infineon quería hacerse cargo de los estadounidenses. Pero entonces las autoridades supervisoras se interpusieron en el camino del proyecto.
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