¿Crear un mejor ambiente?
Domenica Rohrborn me contactó hace unas semanas.
¿Me di cuenta, preguntó ella, de lo que estaba pasando?
Confieso que no siempre me doy cuenta de lo que está pasando. Quizás sea porque confío en Twitter para informarme en todo momento.
Rohrborn, sin embargo, quería que me concentrara. Explicó que algo estaba pasando en el mundo de las aerolíneas, algo que había estado pasando durante mucho tiempo.
Verá, cuando se sube a un avión, esperando que la azafata le sonría, le dé la bienvenida y tal vez incluso le ofrezca una bebida, si es generoso o si viaja con dólares corporativos, la azafata no está siendo pagado.
«Comencé una petición», explicó Rohborn, un ex asistente de vuelo.
¿Una petición? Oh, eso va a funcionar, pensé. ¿Cuántas veces la gente inicia peticiones y nunca pasa nada? (La mayor parte del tiempo.) Pero hice clic en el enlace y había 120.000 personas quejándose de esta situación, que se remonta a la época de los ferrocarriles.
Sí, los horarios de los asistentes de vuelo imitaban los horarios de los trenes. Por lo tanto, como explicó Rohrborn: «Solo nos cronometran nuestros tiempos de vuelo. Cuando los pilotos toman los descansos. No cuando tenemos clientes a bordo o demoras o problemas mecánicos. Aunque la FAA nos exige que completemos tareas específicas de seguridad relacionadas con el trabajo, procedimientos e interactuar con los clientes».
Esto puede parecer un poco ridículo. También puede ser algo que las aerolíneas aprovecharon durante décadas.
Lo que hizo que un anuncio de Delta Air Lines la semana pasada fuera muy extraño. De repente, desde el brillante cielo azul, Delta declaró que ahora pagaría a los auxiliares de vuelo por el embarque.
Esto no es paga completa, ¿entiendes? La aerolínea pagará el 50% de la tarifa estándar por hora de embarque. Que es un 50% más de lo que les pagaban antes.
Naturalmente, le pregunté a Rohrborn qué pensaba. ¿Mencioné que su petición ahora tiene más de 160,000 firmas?
Ella me dijo que esto era «una victoria absolutamente histórica».
Sin embargo, agregó: «Las reglas para esta nueva escala de pago de embarque no son del todo ideales: los asistentes de vuelo aún tienen tiempo sin pagar y deben estar en el avión antes. No hay mucha claridad sobre otros incentivos que generalmente ven. No «No cubriremos los problemas mecánicos, los retrasos o los asientos en el aeropuerto. Realmente, deberíamos recibir el 100 % de nuestra tarifa por hora por este tiempo, ya que estamos 100 % presentes y trabajando, y somos 100 % capaces de ser despedidos».
Y luego está la posibilidad de que se les quite algo a los asistentes de vuelo como un acto de malabarismo retorcido.
Puedo sentir que puedes estar saltando de alegría. Tal vez ahora los asistentes de vuelo sean aún más amables en su próximo vuelo de Delta.
No me gusta moderar su euforia, pero me gustaría ofrecer una razón potencial, además del oficial «¿no somos maravillosos?» – para este movimiento.
Delta se enfrenta a crecientes intentos de sindicalizar a sus auxiliares de vuelo. A diferencia de los de muchas otras aerolíneas, y, de hecho, los pilotos de Delta, los asistentes de vuelo de la aerolínea no están en un sindicato.
Pero al observar lo que sucede en todas partes, desde Starbucks, Amazon e incluso Apple, muchos se dan cuenta de que este podría ser el momento propicio para que ocurra la sindicalización. Lo cual, naturalmente, llena de indigestión a la gerencia de Delta.
Es mucho más fácil cuando puede contratar y despedir a voluntad. Incluso si, muchos creen, Delta es uno de los mejores empleadores en el negocio de las aerolíneas.
«Nuestro tiempo es valioso y vale la pena luchar por él», me dijo Rohrborn. Ese es un sentimiento que se escucha de tantos empleados en todo Estados Unidos.
Quizás, entonces, los 160.000 que firmaron la petición de Rohrborn marcaron la diferencia. O tal vez Delta vio esto como una oportunidad para desafiar a los sindicatos y obtener un poco de publicidad positiva.
Definitivamente se necesita algo últimamente.
