La filial de BP y operador de estaciones de servicio Aral ha abierto el primer corredor de carga de Europa para camiones eléctricos, en Alemania. Con un total de ocho estaciones de carga de 300 kilovatios cada una, debe, en primer lugar, proporcionar transporte a largas distancias.
Todavía tenemos mucho por hacer para lograr nuestros objetivos climáticos. Pero ya hoy está claro que a largo plazo tendremos que filtrar el CO2 de la atmósfera. Pero eliminar las fuentes de emisiones sigue siendo la última disciplina. Esto también se aplica al sector del transporte.
Porque el transporte de mercancías produce muchos gases de efecto invernadero. Mientras tanto, la razón por la que el sector aún no se ha vuelto verde es la infraestructura. Porque los camiones eléctricos a menudo tienen que parar para recargar. Pero esto solo funciona si hay estaciones de carga adecuadas que carguen las baterías hasta un 80 por ciento en un tiempo récord.
Corredor de carga Aral con posibilidad de carga rápida de vehículos eléctricos
Un proyecto que quiere hacer posible un futuro verde ahora ha alcanzado otro hito. La atención se centró en el Corredor Rin-Alpino, una ruta de más de 600 kilómetros a través de Alemania. Porque ahora hay decenas de opciones de carga rápida para vehículos eléctricos en este corredor.
Con una potencia de 300 kilovatios, puede conducir otros 200 kilómetros en 45 minutos. Detrás de él está el operador de la estación de servicio Aral, en cuyas estaciones se encuentra una nueva infraestructura de carga. Además de la carga real, los conductores disponen de duchas, baños y una oferta gastronómica.
La primera estación de carga está cerca de Stuttgart, la última está al este de la frontera holandesa. Con dos estaciones adicionales, el primer proyecto de este tipo recibirá su expansión final dentro de los próximos seis meses.
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El futuro lo marcará la electromovilidad
Las proyecciones iniciales sugieren que habrá alrededor de 270.000 vehículos medianos y pesados que funcionan con baterías en las carreteras para 2030, solo en Europa. Pero se estima que también se necesitan 140.000 estaciones de carga públicas para estas furgonetas y camiones.
No es de extrañar que la compañía de aceite mineral vea el futuro aquí. Sin embargo, sigue siendo interesante ver en qué medida la competencia seguirá su ejemplo en los próximos años y en qué medida la industria puede influir en la adopción de vehículos eléctricos.
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